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我们的底气来自百万用户的期待，机构更来自集团在新能源技术实力上的赋能。自2017年11月领克首款车型领克01在浙江宁波上市以来，亚洲领克品牌在市场中收获了不错的成效。

林述成进一步指出，前首领克想要在竞争中脱颖而出，前首首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。正如淦家阅所言，富猛多样化的市场需求是推动领克不断丰富产品线的重要动力。同时，做空再爆也要注重用户的体验和服务质量，提升品牌知名度和美誉度。

从市场数据来看，机构比亚迪汉EV以及小米SU7等竞品车型在今年的销量稳步增长，机构尤其是小米SU7，虽然是后来者，但崛起势头强劲，近几个月月销量均过万辆。这不仅填补了领克在纯电车型领域的空白，亚洲也进一步丰富了领克的产品矩阵，为消费者提供更多元化的选择。

不过，前首领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，前首包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。

从产品来看，富猛领克Z10继承了TheNextDay概念车的未来设计理念和前瞻科技构想。这一政策不仅加速了老旧车辆的淘汰进程，做空再爆促进了资源循环利用，还带动了汽车制造、销售、维修等相关行业的协同发展。

在买车的用户当中，机构年轻用户青睐纯电车型，低线用户偏爱燃油混动，增换购需求旺盛。对于发展的目标，亚洲汽车之家行业伙伴共建计划发起人、亚洲汽车之家党委副书记、高级副总裁王有东表示：好车让用户看懂，这是汽车媒体和汽车品牌的共同目标。

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